群众集团2017年利润达170亿欧元  中国合伙公司奉献47.5亿欧元占比28%

头条汽车 · 1小时之前

2017财年,群众在中国区按比例分派的停业利润达47.5亿欧元,而上一财年则略低于50亿欧元,中国市场的利润有所下滑。


经济察看报 刘晓林 贾天钰 “2015年咱们呈现了汗青上最大的危机,这对咱们十分严肃,这个影响直到如今都还在。”3月13日,德国群众汽车集团正式发布其2017年财报,群众集团董事长穆勒(MatthiasMüller)在财报发布会开端前,谈及了2015年“柴油门”事情之后三年来群众集团的开展曲线。“危机带来两个影响,一方面咱们知道到以往的优势很软弱,其次是危机减速了咱们的革新。”穆勒透露表现。

在“柴油门”的压力下,群众在过来三年中渡过了节衣缩食以储藏资金的三年,但在运营业绩上,群众集团延续完成了高速增进。“2017年是咱们十分称心的一年,咱们在销量范围、停业利润和税后利润上发明了汗青最好的显示。”穆勒在现场发布会上透露表现。

在2017年,群众集团全体销量范围到达1070万辆,比2016年增进4.3%,集团发卖支出到达了2307亿欧元,同比增进6.2%,而在停业利润上,群众集团在2017年到达170亿欧元,同比大幅增进16.5%。在申报期内,税前利润上升至139亿欧元,较上一财年增进66亿欧元。税后利润为116亿欧元(2016财年为54亿欧元)。

2017年的税率较上一年大幅降低,为16.3%(2016财年为26.2%)。这是因为2017岁尾正式履行的美国税收变革,招致一次性非现金计量效应到达10亿欧元。2017年,群众税前利润增进到达了7.4%,这一数字在2016年为6.7%,增速有较大幅度提拔。

分版块来看,在群众集团中,群众品牌在2017年停业利润为3301百万欧元,比2016年大幅度增进76.6%,停业发卖报答率上升至4.1%,比2016财年的1.8%简直增进三倍;奥迪品牌2017年停业利润为5058百万欧元,同比增进4.4%,停业发卖报答率为8.4%;斯柯达和西雅特在2017年的停业利润辨别为1611百万欧元和191百万欧元,增速辨别为34.6%和24.8%,斯柯达的停业发卖报答率从上一年财年的8.7%增进至9.7%。

奢华品牌中,保时捷停业利润为4003百万欧元,同比增进7.2%,而宾利汽车2017年停业利润大幅度降低50.5%,为55百万欧元。宾利汽车的停业发卖报答率从2016年的5.5%降低到3.0%,而保时捷的停业发卖报答率高达18.5%,比拟2016财年的18.0%持续坚持提拔。

在商用车板块,群众轻型商用车的停业利润为853百万欧元,同比增进87.6%,停业发卖报答率大幅提拔至7.2%(2016财年为4.1%);卡车品牌斯堪尼亚停业利润为1289百万欧元,同比增进20.3%,曼商用车和曼发起机在2017年停业支出辨别为362百万欧元和193百万欧元,同比增速辨别是57.6%和-0.9%。群众金融在2017年也是群众业绩的一个亮点,其在2017年增速高达16.9%,停业利润到达了2460百万欧元。

在群众的客岁的业绩中,处置柴油发起机排放事情的非凡项目收入招致停业利润有所增加,但占比曾经大幅度增加。2017财年该非凡项目收入为32亿欧元,2016财年则为64亿欧元。虽然柴油发起机排放事情招致数十亿的现金收入,汽车营业的净现金流降落103亿欧元至60亿欧元。但截至2017年,集团的净活动资金依然波动地坚持在224亿欧元。


群众中国CEO海兹曼向经济察看报记者透露表现,与汽车托付量数据分歧,集团的发卖支出和停业利润不包孕中国合伙企业的营业数据,缘由在于中国合伙企业采用权益法核算。2017财年,群众在中国区按比例分派的停业利润达47.5亿欧元,而上一财年则略低于50亿欧元,中国市场的利润有所下滑,利润下滑与中国市场客岁奥迪的显示有关――因为上汽奥迪事情,奥迪的销量增进无限,并在终端市场停止了降价促销。

在中国市场还有一个新转变。据引见,将来,集团还方案将中国消费的车辆停止出口――起首面向菲律宾,之后再扩展到其他西北亚市场。

穆勒在现场向媒体引见了群众颇为庞大的转型方案。客岁秋天,群众汽车集团发布“Roadmap E”电动化计谋,方案到2025年,每年消费300万辆电动汽车,并推出80款全新的电动车型。往年,除了现有的8款纯电动和插电式夹杂动力汽车声威,集团还将推出包孕3款纯电动车型在内的9款全新车型。穆伦透露表现:“咱们想经过一切品牌在各地域的产物声威,在几年内打造世界上最弱小的电动汽车车队。”


依据这个方案,到2022岁尾,集团在全球局限内将具有16个电动汽车消费基地。今朝,群众汽车集团次要在3个基地消费电动汽车,之后将有9座新工场在将来两年投入消费。为了确保足够的电池产能以知足环保型电动汽车产量的大幅提拔,集团曾经与欧洲和中国供应电池的制造商杀青了协作同伴关系。截至今朝,签订的订单总额约200亿欧元。在北美市场,关于电池供给商的决议计划也将很快落实。

在最主要的中国地域,群众将投入100亿元开展电动车。“别的在中国推销的电池咱们将只用于中国消费的新动力汽车,在宁德时期之外咱们也在选择其他供给商,今朝有供给商正在测试中。”3月13日,群众中国CEO海兹曼在承受经济察看报记者采访时透露表现。别的,海兹曼还就一汽-群众股比调整停止了回应,海兹曼不置可否的透露表现,两年前公布增持方案延迟,而今朝的重点并不在股比调整。

除了新动力汽车,在智能化方面,群众也有在群众汽车集团CEO穆伦的治理下,一个自力的董事委员会正在集团外部推进数字化这项将来的要害议题。

在向将来出行公司转型的同时,穆伦同时强调,这并不代表群众汽车集团保持了传统的驱动零碎。他透露表现,古代化的柴油驱动零碎是一个处理计划,而非成绩自身,即使从天气维护的角度考量也是如斯。穆伦说道:“咱们正在鼎力投资将来挪动出行,同时,咱们不要疏忽现有的手艺和车型,由于在将来数十年,它们仍将饰演主要的脚色。”依据方案,在2018年,群众将在传统汽车和产物组合范畴投入近200亿欧元,而在接上去五年里,这个数字估计将超越900亿欧元。

2018年,穆勒透露表现,估计群众汽车集团的发卖支出将同比增进约5%;停业利润方面,停业发卖报答率预期将到达6.5%至7.5%。

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